https://bodybydarwin.com
Slider Image

Deze nieuwe doos vol sensoren kan helpen meer vliegende machines van de grond te krijgen

2020

Elke vliegmachine, of het nu een grote commerciële jet of een kleine Cessna is, moet het vermogen hebben om te voelen wat het vaartuig in de echte wereld doet. Op een typisch vliegtuig meten sensoren aan boord variabelen zoals de snelheid, hoogte en de hoogte van het vliegtuig naar links of rechts, en instrumentenpanelen in de cockpit geven essentiële informatie door aan de piloten.

Luchttaxi's verschillen echter van typische vliegtuigen. Deze kleine elektrische voertuigen vertrekken en landen verticaal en vervoeren mensen over korte afstanden. Hoewel hun vliegstijlen verschillen, moeten de voertuigen nog steeds gegevens verzamelen over wat ze doen om veilig te kunnen werken.

Bosch heeft eerder sensoren voor auto's en motorfietsen gemaakt, maar nu werpt het zich in de luchttaxi-arena met een sensorreeks die op de ambachten aansluit. Dit pakket wordt de universele besturingseenheid genoemd en kan acties meten zoals versnelling, kompasrichting en hoogte. Een deel van de reden dat het bedrijf zegt dat het denkt dat het onderdelen voor dit veld kan produceren, is vanwege de hoge kosten van traditionele luchtvaartsensoren en hun ervaring met het maken van eenheden die in grondvoertuigen gaan. Kortom: met meerdere bedrijven die werken aan vliegmachineprojecten die bedoeld zijn om mensen rond te zwaaien, zijn sommigen misschien geïnteresseerd in betaalbare sensoren.

In feite zegt een woordvoerder van Bosch via e-mail dat ze in contact staan ​​met "talloze" luchttaxinemakers en dat ze "onze sensorkast al met hen in de lucht hebben getest".

Natuurlijk zullen de bedrijven die de vliegmachines maken zelf beslissen welk type sensoren en andere technologie aan boord worden gebruikt. Bijvoorbeeld, eerder deze maand vertrok een vijfzitter elektrisch vliegtuig voor het eerst. Gemaakt door een Duits bedrijf genaamd Lilium, kan het zweven en cruisen dankzij 36 motoren - jet-achtige motoren genaamd ducted fans - die aan zijn twee vleugels hechten en draaien om naar beneden of naar achteren te wijzen. Het vaartuig is opwindend omdat het theoretisch in staat zou moeten zijn om 186 mijl te reizen, een lange afstand voor deze voertuigcategorie. "We geven geen details over wiens technologie we momenteel gebruiken, zei een woordvoerder van het bedrijf via e-mail.

Het meten van luchtsnelheid, hoogte en de oriëntatie van het vaartuig in de ruimte is zowel cruciaal als complex. In de wolken of 's nachts, bijvoorbeeld, als piloten de echte horizon niet kunnen zien, moeten ze vertrouwen op een instrument dat een kunstmatige horizon wordt genoemd en dat zich bevindt in een deel van de cockpit dat het primaire vluchtdisplay wordt genoemd. Dergelijke instrumenten moeten volledig betrouwbaar zijn om het vliegtuig veilig te houden. En redundantie is een belangrijk principe in de luchtvaart. Een vliegtuig moet meerdere manieren hebben om te weten wat het doet.

De woordvoerder van Bosch zegt dat het sensorsysteem waaraan het werkt, rekening houdt met dat redundantieprincipe in de luchtvaart, vooral met iets dat belangrijk is om op hoogte van een vaartuig te komen. Alle sensoren zijn ongelijk en overbodig en elke sensor heeft een aantal veiligheidsfuncties die storingen detecteren, zo schreven ze via e-mail.

Vliegtuigen en vliegende taxi's zijn niet de enige machines die sensoren gebruiken om erachter te komen wat ze doen Inertiale meeteenheden komen veel voor in gadgets die bewegen en bestaan ​​uit versnellingsmeters en gyroscopen. Een Apple Watch, bijvoorbeeld, gebruikt een versnellingsmeter en gyroscoop om de beweging en rotatie van je pols te detecteren, en het Onewheel Pint elektrische skateboard gebruikt hetzelfde om te weten wat het bord doet, zodat de motor die zijn wiel aandrijft correct kan reageren en je in balans kan houden .

Maar in terrestrische apparaten zoals deze is een defecte sensor een ongemak. In de luchtvaart kan het rampzalig zijn. Met andere woorden, deze systemen moeten perfect werken als we een toekomst willen waarin we worden rondgevoerd door elektrische helikopterachtige machines die soms zelfs autonoom werken op een veilige, betrouwbare manier.

Google heeft internet net iets minder vervelend gemaakt

Google heeft internet net iets minder vervelend gemaakt

Wetenschappers maken koolstofvezel van planten in plaats van aardolie

Wetenschappers maken koolstofvezel van planten in plaats van aardolie

Deze optische illusie creëert een handige nep-zaklamp

Deze optische illusie creëert een handige nep-zaklamp