https://bodybydarwin.com
Slider Image

Maserati's nieuwe luxe SUV transformeert van hot rod naar off-road rijdend beest

2020

Een turbocharged, door Ferrari gebouwde 3.8-liter V8-motor met 590 pk maakt de Levante Trofeo de krachtigste productie-Maserati in de legendarische geschiedenis van het bedrijf. Het voertuig van $ 169.980 is ook het meest exclusief, dankzij de beschikbaarheid van 400.000 optiecombinaties, plus het beschikbare personalisatieprogramma van Maserati.

Voor de niet-ingewijden is Maserati een van de exotische automerken van Italië, opgericht in 1914 als ingenieursbureau; het bouwt sinds 1926 sexy Italiaanse auto's. Tegenwoordig is het een merk in de Fiat Chrysler Automobiles-groep, naast zijn buurman Ferrari. De twee bedrijven werken samen aan technologie en Maserati vertrouwt op Ferrari voor de V8-motoren van zijn auto's.

De verkoop van 55.000 Levantes sinds de lancering van de auto in 2016 maakt het de best verkochte Maserati ooit. En de crossover SUV-carrosseriestijl en het geavanceerde vierwielaandrijfsysteem maken het ook de meest capabele off-road Maserati ooit. Actieve ophanging, computergestuurde vierwielaandrijving en turbokracht laten de Levante Trofeo letterlijk transformeren tussen een Italiaanse hot rod en een off-road beest door op een knop te drukken. Door van modus te veranderen, zal het voertuig een vrije ruimte van 6, 9 inch hebben tot 9, 85 inch.

We hebben dit voertuig op de proef gesteld in een steengroeve buiten het hoofdkantoor van Modena, Italië, waar de snuivende, baanklare Levante Trofeo moeiteloos over absurd steile hellingen kroop, over blinde toppen rolde en zeker afdaalde van wat voelde als de rand van een klif met de beveiliging van elektronische heuvelafdaling controle.

De V8-motor van de Trofeo is afgeleid van degene die eerder werd gezien in Maerati's vlaggenschip Quattroporte GTS sedan. Herziene turboladerwaaiers stimuleren de luchtstroom, terwijl nokkenassen met een hogere lift en vrijer stromende kleppen de lucht uit die turbo's efficiënter door de motor blazen. Een geherprogrammeerde computer voor motormanagement haalt het meeste uit deze nieuwe hardware om de 590 pk van de Trofeo te produceren.

De turbo V8 drijft alle vier de wielen aan via een nieuwe automatische transmissie met 8 versnellingen van de Duitse specialist ZF. De Q4 Intelligent All-Wheel Drives stuurt in de meeste omstandigheden 100 procent van het vermogen naar de achterwielen, waardoor de Levante Trofeo de levendige achterwielaandrijving krijgt die fans van een Maserati verwachten. Het leidt alleen kracht naar voren als dat nodig is - zoals wanneer je dwaas hebt besloten om in een steengroeve te rijden.

Het belasten van de voorbanden met het hanteren van zowel de stuurkracht als het motorvermogen betekent het verdelen van de beschikbare tractie tussen hen. Het resultaat is dat wanneer u snel op straat rijdt, de besturing trager kan zijn, omdat meer stuurhoek nodig is om hetzelfde resultaat te krijgen. Dat is de reden waarom de Trofeo vermijdt om vermogen naar de voorwielen te sturen als het kan.

Levante snijdt door de bergen buiten Modena en maakt de belofte van zijn Italiaanse sportwagen-erfgoed waar, met een scherpe bocht en een krachtige grip in de bochten die gecombineerd zorgen voor pittig rijden zonder het drama dat kan worden verwacht van een voertuig dat technisch een SUV is .

De kracht gaat naar de voorwielen bij het uitvoeren van drag-race-achtige versnellingsruns op de luchthaven van Modena, waar we het lanceringscontrolesysteem van de Trofeo konden ervaren dat samen met de vierwielaandrijving werkt om 0- te produceren 60 km / u loopt van 3, 9 seconden.

Schakel de levante s rijmodus naar Corsa, (de modi Normal, Sport, Ice en Off-Road zijn ook beschikbaar) en de Skyhook actieve wielophanging hurkt van een SUV-specificatie van 8.25 inch naar een meer auto-achtige 6, 9 ​​inch. In Off-Road-modus stijgt de Levante tot een steengroeve die 9, 85 inch grondvrijheid verovert.

Corsa-modus versnelt de reactie van de transmissie, waardoor de gemiddelde schakeltijden dalen van 230 milliseconden naar 150. Houd je voet naar beneden na de versnellingsrun en de Trofeo zal 186 km / u bereiken, waardoor deze Levante volledig voldoet aan de Maserati-vereisten die zijn vastgelegd in de klassieke Joe Walsh nummer, Life is Good . ("Mijn Maserati gaat vijfentachtig. Ik ben mijn rijbewijs kwijt, nu rijd ik niet.")

De partij komt tot een efficiënt snel einde dankzij de Brembo-remklauwen met zes zuigers die monsterlijke 380 mm-voorrotoren aandrukken, met 330 mm-rotoren aan de achterkant. De antiblokkeerremsoftware is opnieuw gekalibreerd voor de V8 om een ​​iets sportievere reactie mogelijk te maken.

Kanaliseren dit alles accelerative en decelerative macht aan het asfalt wordt Maserati's allereerste set van 22-inch gesmede aluminium wielen gemonteerd met Continentals SportContact6 banden voor topprestaties van de banden die de Trofeo kan weerstaan s 4.784-pond massa. Snel rijden door omschakelingen toonde aan dat de banden de taak aankunnen, een realiteit die des te verbazingwekkender werd door hun gelijktijdige vermogen om de Levante rotsachtige hellingen op te klauwen.

De bestuurder kan deze mogelijkheden waarderen vanuit een royale cabine. Klassieke Maseratis had mooie, met leer omwikkelde cockpits die vaak met duidelijke onverschilligheid werden geassembleerd. En hoewel ze er fantastisch uitzagen, waren de interieurs van die klassieke Italiaanse auto's belachelijk ergonomisch en moesten chauffeurs vanaf de onderkant van een naar voren gekanteld stuurwiel sturen.

Niet zo in de Levante. De plaatsing en bediening van de bedieningselementen lijken op de lay-out van de zakelijke neef van Jeep Grand Cherokee, waarvan de Levante fundamentele onderbouwingen leent.

Uiteindelijk is de Trofeo, in tegenstelling tot de originele Levante V6, die beslist niet voldoet aan de Maserati-legende qua prestaties, inderdaad een echte Maserati - zoals het de krachtigste en best verkochte productieauto in de geschiedenis van Maserati betaamt.

Nu weten paleontologen welke kleuren deze 200 miljoen jaar oude vlindervleugels sierden

Nu weten paleontologen welke kleuren deze 200 miljoen jaar oude vlindervleugels sierden

Wilde varkens verwoesten ecosystemen in 35 staten en de jacht maakt het nog erger

Wilde varkens verwoesten ecosystemen in 35 staten en de jacht maakt het nog erger

Gebouwen van de toekomst kunnen worden gebouwd door zwermen robots

Gebouwen van de toekomst kunnen worden gebouwd door zwermen robots